Кроссоверы

[Леха Николаев]

Отзыв про мазду сх5

 

Машина хороша, но есть ряд существенных недостатков. Шумоизаляция проложена только на полу, в машине шумно очень.

 

Тоннель между передними сидениями ходит ходуном и подлокотник тоже. Двигатель ревет как на жигулях.

 

Динамики разгона нет вообще машина овощная. Много ненужных функций как старт-стоп и торможение на 30км.

 

Нелогичная работа АКПП - все время стремится перейти на повышенную а разгона то еще не набрал. Как это будет выглядеть на обгонах? Ездил почти на всех кроссоверах у мазды автомат самый тупой. Машина подкупает внешностью.

 

И главное это цена она почему то нереально высока. Я рассматривал комплектацию актив без кожи и ксенона вышло 1245 плюс 15 за металлик еще коврики и брызговики и получилось 1280!!! Например новый оутлендер с такими же опциями стоит на 100 000 дешевле, хонда cr-v посчитал опции и вышло на 50 000 дешевле и с камерой заднего вида и с ксеноном.

 

Спортадж за такие деньги можно взять самую богатую комплектацию. В общем проблем с этой точилой по самое не хочу

[Леха Николаев]

Outlander 2014 неплох. Клиренс 215, правда углы маловаты. Сборка Калуга)) пишут даже капот криво ставят, зазоры разные. Зато 92й бенз можно. Но мне дизайн не нравится.

 

Аутлендер 2014 полный привод с вариатором)))

Даааа, "внедорожник")))

http://www.youtube.com/watch?v=suidwRjLe7Y

 

Немного под резюмирую по ауту ( в принципе у нас всё тоже самое) :

 

".......В CVT гидротрансформатор "кастрированный", выполняет "урезанную" функцию (трогание с места и езда на скорости до 8 км/ч). Соответственно он не предназначен для передачи высокого момента и не может передавать полный момент от двигателя. Именно это мы видим на видео - двигатель раскручивается, но колеса стоят на месте - это происходит пробуксовка гидротрансформатора, который не может передать момент выше определенного, а того максимального момента, что он все-таки передает в вариатор - не хватает для поднятия на бордюр из-за  передаточного числа.

 

На старых автоматах гидронтрансформатор обязан был передавать весь момент от двигателя, так как блокировался лишь на высшей передаче, а сейчас это не нужно и его конструкцию вот так неудачно изменили.

 

В теории - Можно рассмотреть возможность увеличить передаточное число прошивкой CVT, если на текущей прошивке передаточное число цепи не минимальное на задней передаче.

А если оно и так минимальное - ничего сделать нельзя.

 

Представитель У-Сервис 23 Октября 2012 ( по Аутбекам) Ещё раз проверил всю информацию по изменению (обновлению) ПО для CVT. Последний раз FHI выпускало ПО в 2009 году для решения проблемы "Сложности с движением вверх по склону в диапазоне "R" на CVT". Было актуально для EC. В Россию такие автомобили не поставлялись.

 

Представитель У-Сервис 31 Января 2014 ( по Аутбекам) К сожалению ничего особенно радостного сообщить не могу.

В настоящий момент производитель рассматривает эту ситуацию как конструктивную особенность и объясняет её необходимостью защиты цепи вариатора от чрезмерных нагрузок.  "

 

Такие вот дела... задняя передача  "урезанная" версия    

 

В целом суть не в заезде на бордюр и не в проверке муфты, а в недостаточном моменте на задних колесах при движении задним ходом, заезд на бордюр - не сама цель, а лишь простой способ создать ситуацию без грязи и риска.

Механика CVT при движении назад такова, что "зад" не может крутиться когда перед стоит, но при этом "зад" может стоять когда буксует перед.

Проблема с недостаточным моментом запросто вылезает при застревании в снегу/грязи, когда вперед уже никак, а назад можно было бы, если бы "зад" помог, но...   (проверено на личном опыте) 

 

Очень похоже это не "лечится"   , выход один, если чё, "тапку в пол" и только вперёд  

 

НОВЫЙ КИА СОРЕНТО

Дорожный просвет составляет 185 мм. Углы въезда и съезда равны соответственно 16,9 и 21,0 град – легковушка.

 

Короче остались Куга и Хитрайл.

Можешь еще Каптиву шевролета посмотреть. У опеля тоже кое-что есть, но уроды полные.

 

Антара и Каптива тяжелые - не советую.

Изменено 7 Октября 2014 пользователем Леха Николаев

[Сергей Карнаухов]

Динамики разгона нет вообще машина овощная.

 

Дальше можно не читать, как и до этого после "такой" фразы. Всегда все Мазды была "зажигалками". На третьей мазде врубаешь вторую передачу, потому третью - тапку в пол и всё, позади уже никого даже в зеркала не видно. Это ещё до движка SkyActive так было. Что уж теперь говорить, теперь она так делает с пятью пассажирами по 100 кг.

[Negative]

Дальше можно не читать, как и до этого после "такой" фразы. Всегда все Мазды была "зажигалками". На третьей мазде врубаешь вторую передачу, потому третью - тапку в пол и всё, позади уже никого даже в зеркала не видно. Это ещё до движка SkyActive так было. Что уж теперь говорить, теперь она так делает с пятью пассажирами по 100 кг.

 

Еще раз спрашиваю, откуда этот бред?

 

У Мазды двигатель SkyActive - это реально огонь, ни у кого такого нет. Я ездил на тест-драйве, я знаю. Прёт так, что даже мотоциклистов на светофоре можно сделать.

 

Двигатель бензин? Или дизель?

 

Я не знаю, как на 2.5, но на 2-ке при нажатии педали в пол ничего не происходит, обороты повышаются только и всё. Это если на скорости. Если с места, да подхват ощутимей, но какой смысл жать педаль в пол на светофоре лично мне не понятно, в целях почаще ездить до заправки, наверное.

 

Еще говорят, что на тест-машинах коробка работает именно в динамичном режиме, этого добиваются как раз неадекватной ездой, она же адаптивная. По сути компенсировать мощность двигателя щелчками на пониженные передачи всё равно не получится, да у тебя будет ощущение, что прешь, но по факту этого происходить не будет.

 

2Леха

 

Вы не понимаете разницу между кроссовером и внедорожником? Судя по видео про аутленедр, так оно и есть.

 

Вот вам про плюсы коробки CVT

 

 

>Короче остались Куга и Хитрайл.

Куга крутая. Багажник с ноги открывается (=

 

>Можешь еще Каптиву шевролета посмотреть. У опеля тоже кое-что есть, но уроды полные.

Каптива - ваз с 3-я рядами сидений. Двери открываются как в девятке, дальше не смотрел.

[lola]

Да не очень там двигатель, господа). Шумки никогда там не было, особенно на колесных арках. Очень тонкий металл кузова. АКПП как была не адекватной гидро, так и осталась.

 

Двухлитровая мазда ехала только за счет отлично подобранных передач(на МКПП), а крутящий момент как был 147Hm, так и остался. Управление 5+.

 

Все зажигалки - это турбо как ни крути.

Изменено 8 Октября 2014 пользователем lola

[Admin]

Все зажигалки - это турбо как ни крути.

 

Гыыы :)/> Ну, ну... скажите это тесле например или Infiniti

[lola]

Гыыы :)/> Ну, ну... скажите это тесле например или Infiniti

Давайте, скажу)

 

Какой объем у Infiniti? С Теслой все ясно - это троллейбус.

Изменено 8 Октября 2014 пользователем lola

[Admin]

3,6л

[Allesandro]

Все зажигалки - это турбо как ни крути.

 

Есть хорошая фраза, 1,6 турбо - это как 30 см, но не стоит=)

[lola]

3,6л

Ну е мое) я про 1,8-2,5 литра на турбе.

 

Есть хорошая фраза, 1,6 турбо - это как 30 см, но не стоит=)

Тык про 1,6 никто и не говорит. Мы обсуждаем 2.0-2,5 литра.

[Леха Николаев]

Костик, посмотри все же Колеос новый.

 

У Дастера схожие параметры:

 

Угол рампы (угол переката) тоже очень важен:

 

 

 

У инфинити fx35 клиренс мм: 187

Углы въезда/съезда/рампы: 28,8/ 20,9

 

 

Масса 2080 кг. Тяжеловат.

Изменено 8 Октября 2014 пользователем Леха Николаев

[Negative]

А что автору нужно то?

Я так понял ему на проходимость всё равно, больше важен имидж.

[Леха Николаев]

Тогда другое дело. Но он сам писал про клиренс и прочее. Хочется всего и сразу и подешевле, но так не бывает.

Изменено 8 Октября 2014 пользователем Леха Николаев

[Сергей Карнаухов]

Я точно знаю, что есть две офигенные машины - первая это та которая у меня сейчас (неважно какая, Калина или ещё что было, есть или будет, даже Negative от своего недомерка прётся) и вторая Land Cruiser 200 :-)

[Леха Николаев]

Жестковат крузак)))

[Леха Николаев]

Да, сколько людей столько и мнений. Даже на миникупер покупатель найдется, иногда даже не гей.

 

920 тыщ? Рублей?

[Леха Николаев]

Пс

А ручки на стойках передних пиндосы грамотно придумали

 

А, 305 сил, понятно тогда. Налог дороже чем машина будет.

[Леха Николаев]

Ну да, додж пиндос же. Караван?

[Леха Николаев]

Мне этот авто нравится из всего что перечислено выше было:

 

В этом видео есть тест на открывание-закрывание дверей при диагональном вывешивании. Колеос и Дастер его проходят. Это говорит о правильно спроектированном несущем кузове. Не все кроссоверы могут таким похвастать.

По дизайну - имхо очень симпатичный рестайл получился. Внутри тоже всё симпотно. Даже мусорное ведро есть)))

Есть режим исключительно переднего привода. Тоже, далеко не у всех полноприводных задок полностью отключается.

171 сила, если бензин. Налог в МО 171х47=8037 руб/год.

Изменено 8 Октября 2014 пользователем Леха Николаев

[Сергей Карнаухов]

А как же народная поговорка, все марки которые кончаются на "О" - говно ? :-)

 

(Рено, Пежо)