-
Число публикаций
3 168 -
Регистрация
-
Последнее посещение
-
Дней в топе
124
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент пользователя Negative
-
Принято ездить между крайним левым и последующим рядами. Держаться левее левого и правее правого строго не рекомендуется, очень аварийно. Едут там не потому что падать мягче (кстати я бы на вашем месте прямо сейчас пошел бы и прыгнул на свою машину, чтобы проверить эту бредятину; оценить, так сказать), а потому, что в крайнем левом ряду автомобилисты совершая поворот налево не смотрят в зеркало. Как раз на мкаде нет левых поворотов, разворотов, поэтому там едут левее левого.
-
куплю/продам компьютеры и комплектующие
тема форума ответил на ~Anima~ автора Negative в Куплю - Продам - Меняю
За макбук, они так и стоят. -
Я, конечно, возможно что-то не понял, но мне кажется, что лучше всё-таки к правой стороне прижиматься Спасибо говорю в 90% случаев. Аварийки нет, головой киваю.
-
Я хочу рассказать историю службы техподдержки, которая может показаться невероятной далеким от этой работы людям. Но мне хочется изложить ее широкой аудитории — хотя бы потому, что это прекрасная рассказка под выпивку в коллективе коллег. Кое-что слегка приукрашено, но это — для красоты рассказа, все важные детали сохранены. Несколько лет назад я работал в службе технической поддержки электронной почты университетского кампуса. Мне позвонил заведующий кафедрой статистики. «У нас проблема с отправкой почты с кафедры» Я: «В чем проблема?» «Мы не можем послать электронную почту больше чем на 500 миль» Я роняю чашку с кофе. «Повторите, пожалуйста?» «Мы не можем отправить письмо адресатам, находящимся далее 500 миль отсюда», повторяет завкафедрой. «Точнее, 520. Но не дальше». Я пытаюсь собраться с мыслями. Крыша начинает медленно меня покидать, но нельзя позволить крыше уйти в разговоре с завкафедрой. Даже завкафедрой статистики. «Хммм... Понимаете, принцип доставки электронной почты не зависит от расстояния. Почему Вы думаете, что не можете отправлять почту далее 500 миль?» «Я не думаю, я знаю» — довольно жестким тоном заявляет завкафедрой. «Когда мы впервые это заметили, несколько дней назад...» «Вы ждали несколько ДНЕЙ?» — перебиваю я уже слегка дрожащим голосом — «и вы обходились без почты?» «Нет. Мы могли отправлять письма, но...». «Но не далее 500 миль, сэр? Но почему же Вы не позвонили раньше?» «Ну, у нас не было достаточного количества данных до сегодняшнего дня». Ну да. Кафедра статистики, как-никак. О Господи... «Ну, так или иначе — я попросил наших геостатистиков разобраться...» Так. Геостатистики. «...и у них получилась карта, показывающая расстояние, на которое мы можем отсылать почту. Чуть больше 500 миль. На некоторые адреса, находящиеся ближе, мы тоже не можем отправить почту с первой попытки — но дальше 500 миль мы не можем отправить ничего вообще». «Я понял, сэр». Крыша-таки решила меня оставить. «Когда это началось? Вы сказали — несколько дней назад. Вы перенастраивали Ваши сервера в последнее время?» «Да, приходили ребята от производителя, пропатчили сервер и перезагрузили его. Но я специально у них спросил — они говорят, что почты это никоим образом не коснулось». «Хорошо, давайте я посмотрю, что присходит, и перезвоню Вам» — ответил я, искренне надеясь, что так не шутят даже на Первое Апреля — а сегодня далеко не Первое Апреля. Хотелось догадаться, кто из моих знакомых мог устроить подобное представление. Нууу... Для начала я залогинился на сервер их кафедры и отправил несколько пробных писем. Все это происходило в Северной Каролине, и все письма моментально вернулись ко мне в ящик. Ричмонд, Атланта, Вашингтон — сработало. Принстон (400 миль) — сработало. Далее я попробовал послать письмо в Мемфис (600 миль). Отлуп. Бостон, отлуп. Детройт, отлуп. Я открыл адресную книгу и начал пытаться сузить круги. Нью-Йорк (420 миль) — работает, Провиденс (580 миль) — отлуп. У меня появились сомнения в собственной вменяемости. Я решил попробовать отправить письмо своему другу, живущему в Северной Каролине, но работающему с провайдером в Сиэттле. Благодарю Тебя, Господи. Отлуп. Если бы оказалось, что прохождение писем зависит от того, где находится человек, их получающий — я бы сам, по собственной инициативе и с гордо поднятой головой пошел бы сдаваться санитарам. Поняв, наконец, что завкафедрой не бредит, я решил посмотреть на sendmail.cf. Вполне нормальный sendmail.cf. Знакомый даже. Я сравнил его diff’ом со стандартным sendmail.cf у меня на диске. Он не изменялся. Это был ровно тот же sendmail.cf, который я делал собственноручно. Но опцию «FAIL_MAIL_OVER_500_MILES» я не включал, это точно. Каюк. Ну что еще попробовать? telnet по 25-му порту на сервер этой гребаной кафедры. Сервер радостно отвечает, как ему и положено — blah-blah-blah, я, говорит, SunOS. Стоп-стоп-стоп... SunOS sendmail? Sun тогда поставлял со своей операционкой sendmail 5, хотя все нормальные люди уже работали с sendmail 8. Поскольку я — все-таки неплохой администратор, почта у меня ходила под sendmail 8. Ну и опять-таки — поскольку я — человек, приученный к порядку, я переписал sendmail.cf с нормальными, понятными именами переменных и опций. Что с переменными и опциями делал sendmail 5, вы должны помнить. Так-так-так... Картинка собиралась. Мне снова захотелось кофе. Ребятки от Sun пропатчили операционку, но sendmail, в общем-то, тоже ее часть. Они удачно закрыли дыры, но sendmail снова стал 5, а не 8. Но в одном они были правы — sendmail.cf действительно никто не тронул. А какая разница, для восьмой версии он или для пятой? Ну, короче говоря. Пятый (по крайней мере, в варианте Sun’а) — нормально отрабатывал sendmail.cf от восьмого. Рулсеты-то не изменились. Но вот опции настройки, такие неприлично длинные — он считал чуть ли не комментариями. Клал на них. А откомпилирован он был без настроек по умолчанию. И, как честный человек, не найдя чего-то в sendmail.cf, он устанавливал это в 0. Одна из успешно установленных в ноль настроек — таймаут для соединения с удаленным SMTP — сервером. Поигравшись с этим сервером, я понял, что «ноль» по его мнению — это около трех миллисекунд. Так. Ага... Сетка наша уже в то время была на коммутаторах, и задержек практически не имела. Задержки снаружи — это, в общем. Было понятно. Ага. Скорость распространения электромагнитной волны. ОООПС.... Умножаем время на скорость света, и получаем... и получаем... 558.84719. Пятьсот пятьдесят восемь миль.
-
Ну не все такие, вон Алексей пускает, а додж нет. Ваше право. Я обычно справа объезжаю таких злобных А это самое, такие черные машины с мигалками пропускаешь? У них номера обычно что-то типа А777МР.
-
Ну это вы меня описали. Качусь - не пускают Вообще обидно, когда ты такой типа с пацанами на машинах стоишь, в надежде, что примут вправо на 20 см, а мимо проносится чувак на макси-скутере по встречке...
-
Бгы. Стоять со всеми противоречит цели владения мотоциклом - разгружать дорогу от пробок. Никто не покупает мотоциклы для стояния, для этого уже у всех есть автомобили. Я, кстати, не думаю, что не пускают из-за злобности, или зависти, или еще чего. Просто всем на всех пофиг. В этом мире, это к сожалению так.
-
Проблема в понимании товарищем 777 очевидных вещей. Поэтому мы с ним разбираем примеры идиотизма с двух сторон лагеря. И вот, собственно, ответ ниже. Проблема в предвзятом отношении. Т.е. во втором видео автомобилист просто не увидел ни знака "уступи дорогу", ни мотоциклиста. Случайно не из-за обзора? Ездить надо нормально. Не летать, смотреть на дорогу. В первом летел мото, во втором летела машина. За рулем два дебила. Но это же не делает всех идиотами, правильно?
-
Я понимаю, что это провокация и момент про "безопасная мотополоса" вы специально проигнорировали, чтобы развить дальнейший срач "коробка против мотика". Тем не менее я покажу вам два ролика, а вы мне укажете почему в них произошло то, что произошло. Договорились? Ролик 1. Ролик 2.
-
Нееее, я покупал только для того, чтобы не стоять, идите на хер, меняйте свои автомобильные приоритеты на общественный транспорт, на эл-ки, на метро, а я ничего менять не собираюсь. Кстати, я проверил одну теорию и пришёл к выводу, что почти во всех авариях с мотоциклом обычно учавствует автомобиль. Очевидно, из-за которого авария и произошла, так как в коробке нет такого обзора и контроля ТС, как на мото. Исходя из этого лучший вариант это мотополоса шириной в 1,5 метра на всех дорогах страны, куда запретить соваться на автомобилях, для безопасности, разумеется. По поводу аккуратности и взаимопонимания. Берем дорогу от Мостовика до Хотьково. Как обычно там стоит пробка в выходные дни. Дорога там такая, что хватает места на мото+авто, если авто будет держаться правой стороны. Но нет. Хер. Никто не пустит, все стоят как хотят. Что вы будете делать в этой ситуации, если вы за рулем мотоцикла? Особенно, если у вас воздушник? Надо понимать, что в обоих лагерях находятся гандоны, что на авто, что на моте. И нет никаких общих для всех вещей.
-
Или лучше купить нормальные современные харды (в арго, например)
-
На сколько я в курсе, сразу после этого 90% снимут номера, отрежут 1% от пачки кефира и водрузят на их место. Ибо какой смысл от мотоцикла, когда каждый день ты будешь получать 20-30 тысяч штрафа?
-
-
Ремарка. Ненависный вами тепловодоканал между делом обслуживает остальные 14 котельных, там реальные люди и точно такие же проблемы.
-
Т.е. ты считаешь, что сейчас нет долгов жителей перед ЦНИИСМ? Серьезно? Ты мне задаешь вопросы, на которые я хотел изначально увидеть твой ответ. Где брать деньги, чтобы покрывать долги перед вышестоящей организацией. Из зп сотрудников или как? В этом был смысл сравнения с ООО Водогенератор.
-
Да нет, никакой карты )) Судебные приставы не работают. Долги выбить нереально, понимаешь? Вернувшись в реальный мир делаю вывод, что сейчас ЦНИИСМ топит за свой счет, недополучая часть денег, которую раньше ему платила "прокладка", на которую он мог давить. Т.е. раньше ЦНИИСМ требовал полную сумму и не включал, пока ее нет, а теперь так делать не может, т.е. вынужден работать в долг. Если абстрагироваться от большого предприятия с иными источниками дохода, то становится понятно, что предлагаемая изначально модель "В общем отделять надо котельные от ооо шарашмонтаж тепловодрканал" совершенно неприемлема для тепло-генераторов.
-
Ну т.е. достаем 24 тысячи из кармана, чтобы закрыть текущий расчетный год. После чего нанимаем юр отдел, начинаем судиться. Т.е. увеличиваем свои расходы во имя благой цели, всё правильно? Вам не кажется, что при таком раскладе от ООО Водонагреватель скоро не останется ничего, там не будут платиться зарплаты, ну и так далее и тому подобное?
-
Так, хорошо, что делаем с самой услугой? Отключаем пока не выиграем суд? Или Трофимов и НТВ достают по 12 тысяч рублей и оплачивают за Санька с Васьком?
-
И снова ВОПРОС! Что должна сделать данная организация при таком стечении обстоятельств? Я так и не понял. Можете понятно объяснить?
-
Можно вопрос? Вот допустим есть ООО Водонагреватель. Данная контора предоставила услугу на 10 домов. В 10 домах живет 100 человек, по 10 в каждом. Счет за месяц составляет 1000 рублей. В год жители должны заплатить 100*1000*12= 1 200 000. Но по какому-то стечению обстоятельств в 3-м доме в квартире 7 и в 5-м доме в квартире 3 живут алкаши Васёк и Санёк. Так вот они за весь год не платили. Так как бухали. Поэтому за год ООО Водонагреватель получила 1 176 000, долг 24 000. ВОПРОС! Что должна сделать данная организация при таком стечении обстоятельств?
-
Точно, моя ООО Ромашка готова построить вторую сеть на деньги администрации.
-
Фиг знает, там льёт жесть как.
-
Нет.