Бензин vs. дизель

[KRom]

Мдя.... Хочу перейти на турбодизель. :/

Что мешает?. Хороший дизель очень "вкусно" едет, с его-то моментом, мне очень нравится, но в очередной раз не решился.

Цена ДТ уже больше 95-го, первоначальная стоимость машины с подобнымо двигателем выше, обслуживание дороже и мест, где можно обслужить/отремонтировать меньше, заправок с качественным ДТ меньше. Возможны проблемы с зимним пуском.

Я просчитывал, применительно к бюджетному хэтчу "гольф" класса, на бензине получался все равно выгоднее при годовых до 30 000 км.

IMXO, пока считаю, что в наших условиях дизель разве для "грузовиков" и им подобных.

[Negative]

"Возможны проблемы с зимним пуском" - сразу нет.

Показателен пример, в прошлом году одновременно у двух товарищей после заправки на лукойле замерзли какие-то там форсунки или что-то такое. Зачем этот геморой, разницы в цене на топливо уже нет.

[KRom]

Есть разница в расходе, что частично компенсирует ушедшую разницу в цене.

В прошлом году, летом, покатался на дизельном Мондео, 2 л. (около 140 сил, момент 320 нм, если ничего не путаю), автомат (точнее робот вроде). Как же он едет, обгоны грузовиков за городом одно удовольствие, крутить двиг. не надо, тянет практически с холостых, в салоне тишина, на изменение загрузки (количество пассажиров) не реагирует. В светофорных гонках не поучаствуешь, но это и не надо, зато ускорение с 60-80-ти для обгона грузовика за городом просто идеально. Бензин в таких случаях приходится крутить до 4-5 000 об., заранее переключаясь, а этот как был на 6-й, так и оставался, при этом ускорялся заметно увереннее. Современные бензиновые с наддувом уже интереснее, чем старичек атмосферник, но до дизеля им еще далеко (в плане тяги на низах), а с возрастом все больше хочется перемещаться степеннее и солиднее, без надрывного визга двигателя.

[Сергей Карнаухов]

Разница в цене для дизеля кажется в районе 300 т.р. ?

 

Сколько надо ездить чтобы это окупить при нынешних ценах на топливо ?

[lola]

Есть разница в расходе, что частично компенсирует ушедшую разницу в цене.

В прошлом году, летом, покатался на дизельном Мондео, 2 л. (около 140 сил, момент 320 нм, если ничего не путаю), автомат (точнее робот вроде). Как же он едет, обгоны грузовиков за городом одно удовольствие, крутить двиг. не надо, тянет практически с холостых, в салоне тишина, на изменение загрузки (количество пассажиров) не реагирует. В светофорных гонках не поучаствуешь, но это и не надо, зато ускорение с 60-80-ти для обгона грузовика за городом просто идеально. Бензин в таких случаях приходится крутить до 4-5 000 об., заранее переключаясь, а этот как был на 6-й, так и оставался, при этом ускорялся заметно увереннее. Современные бензиновые с наддувом уже интереснее, чем старичек атмосферник, но до дизеля им еще далеко (в плане тяги на низах), а с возрастом все больше хочется перемещаться степеннее и солиднее, без надрывного визга двигателя.

Все верно. Современные двигатели (TSI) интереснее. И крутящий момент у них начинается уже с 1500 об/мин. Однако Hm больше у дизеля, но меньше лошадей ) 1.8 TSI на 100км кушает 7.7 литра. А Golf 2.0 TDI, расход был 5.5 на сотню(да кстати и заводится он в любую погоду при наличии подогрева).

 

В Чехии к примеру, большинство автомобилей дизельных.

Изменено 14 Февраля 2013 пользователем lola

[777]

Все верно. Современные двигатели (TSI) интереснее. И крутящий момент у них начинается уже с 1500 об/мин. Однако Hm больше у дизеля, но меньше лошадей ) 1.8 TSI на 100км кушает 7.7 литра. А Golf 2.0 TDI, расход был 5.5 на сотню(да кстати и заводится он в любую погоду при наличии подогрева).

 

В Чехии к примеру, большинство автомобилей дизельных.

В Чехии климат другой и зима не 7 месяцев. А у нас пока можно налить "случайно" летней саляры и "коник издох" . Так что придется пользоваться недешевыми зимними присадками, ставить подогревы, которые не бесплатно греют, и все равно гарантируют работу до -20. Так что дизелек вещь хорошая, но не для нашей жизни.

[KRom]

Разница в цене для дизеля кажется в районе 300 т.р. ?

Сколько надо ездить чтобы это окупить при нынешних ценах на топливо ?

 

Если говорить о дизельном Мондео, которым я был так впечатлен, то сегодня разница между машиной в той комплектации, на которой довелось прокатится и ближайшим по хар-кам бензином составит 26 000 руб. (по данным сайта одного из дилеров, тогда дизель обошелся в 1 100 000 руб., сколько стоил бензин не знаю):

Mondeo Titanium Black (седан)

Бензиновый двигатель 2.3 л (161 л.с.), 6-ст. АКПП - 1 216 000 руб.

Дизельный двигатель 2.0 л (140 л.с.), 6-ст. АКПП 1 242 000 руб.

По тех хар-кам в городе дизель расходует на 4.1 л./100 км. меньше (13,8 бензин против 9,7 дизель), условно при равной стоимости топлива - 32 р./литр, дизель окупится через 20 000 км., смешанный 7,7 против 7,1, тогда хуже, примерно 135 000 км.

 

Это сколько же годов я должен отмотать?

Возраст не сколько записано в паспорте, а на сколько ты себя ощущаещь, меня на степенность где-то к 35-ти потянуло.

Изменено 14 Февраля 2013 пользователем KRom

[777]

Да не обольщайтесь. + расходы зимой на антигель (250 руб на 100 литров) + установка вебасто (30 -60 тыс) + это вебасто будет кушать топливо. Чем холоднее тем больше. И все экономии и окупаемости сведутся к нулю.

Вот для таксистов дизель интересен. Когда с утра завел - вечером заглушил.

Изменено 14 Февраля 2013 пользователем 777

[KRom]

В Чехии климат другой и зима не 7 месяцев. А у нас пока можно налить "случайно" летней саляры и "коник издох" . Так что придется пользоваться недешевыми зимними присадками, ставить подогревы, которые не бесплатно греют, и все равно гарантируют работу до -20. Так что дизелек вещь хорошая, но не для нашей жизни.

Случайно можно и бензина с водой хватануть на брэндовой заправке в том числе. Так-же придется отогревать, осушать и т. д., хотя, безусловно вероятность незавода бензина в сравнении с дизелем по причине некачественного топлива сильно меньше.

Сейчас "каждый вторий жигуль" уже оборудован сигнализацией с автозапуском, а уж про иномарки не говорю, тот-же Пежо/Ситроен на дизели ставит подогрев в базовой камплектации, т.е. тратится на установку не придется, а 0,1 л. топлива за прогрев, не такая большая плата за дополнительный комфорт.

[lola]

Особенно когда уже есть семья и маленький)

[777]

Случайно можно и бензина с водой хватануть на брэндовой заправке в том числе. Так-же придется отогревать, осушать и т. д., хотя, безусловно вероятность незавода бензина в сравнении с дизелем по причине некачественного топлива сильно меньше.

Сейчас "каждый вторий жигуль" уже оборудован сигнализацией с автозапуском, а уж про иномарки не говорю, тот-же Пежо/Ситроен на дизели ставит подогрев в базовой камплектации, т.е. тратится на установку не придется, а 0,1 л. топлива за прогрев, не такая большая плата за дополнительный комфорт.

Случайности я и не рассматриваю. Рассматриваю систему. Саляру в нашем регионе делают на -20 -25 и мой знакомый без антигеля не ездит. Говорит "не хочу испытывать судьбу, мол плавали - знаем" Я тут на брендовой заправке купил незамерзайку дорогую с надписью - 30, а она замерзла при - 22.

Да я не против дизелей. Спорен вопрос экономии. И чего то этой зимой при -25 мои соседи на дизелях тупо стояли. Уж не знаю пытались они заводиться или просто жалели машинки, но факт.

Изменено 14 Февраля 2013 пользователем 777

[lola]

Видимо только на личном опыте можно понять, что выгодней и лучше.

[lola]

А вы грубиян. :(/>

[lola]

Ну вот и стало все ясно)

[KRom]

Наткнулся тут случайно на Тех. Регламент Таможенного Союза на топливо, ввели его в действие с 1 января 2013 года.

По нему проблем у "дизелистов" зимой прибавится существенно. Похоже наши законодатели зиму проводят на Канарах и верят в глобальное потепление.

Кроме того, что повысили температуры фильтруемости для зимнего дизельного топлива (было -26 для нашего региона, стало -20 для всех), так еще убрали таблицу с указанием в каком регионе какое топливо и когда следует продавать (была в ГОСТе). Зальют тебе теперь летней солярки зимой и ничего, все по Регламенту, сам виноват, следить надо было.

Изменено 22 Февраля 2013 пользователем KRom