KRom

Как страшно жить стало, как будто насущным этот вопрос стал только сейчас и раньше этого не было. Хотите себя обезопасить - покупайте новое авто, по средствам, у оф.дилера и внимательно читайте все, что подписываете, а не понтуйтесь, покупая "престижные" 20-ти летние ведра дешевле рынка. Сами не можете проверить - тихо наймите подобного мальчика, только он все равно никаких гарантий не даст и материально за свои рекомендации страдать не будет, он не юр.лицо. От того, что Вы показали нам его рекламу, знаний и оборудования не прибавится, ни у Вас, ни у нас. Вообще подобных "экспертов" на YouTube полно, почему выбрали именно его? Считаете, что посмотрев ролик стали экспертом, не обижайтесь, что подобный мальчик в итоге Вас и облапошит, у любой медали есть две стороны. TDKs, Парнишка на видео делает себе рекламу, в том числе и приукрашивая проблему, он на этом зарабатывает себе на хлеб, и на диагностике и на восстановлении. Вам зачем его рекламировать, как то странно выглядят Ваши посты.

На 1 и 2 фото вывесили эмигранты, знают расположение цветов, учили. На третьем - местные, цвета знают, расположение перепутали.

А оно не смывается очистителем битума? Может по гудрону где проехал.

Не, ламели-ламелями, но она действительно, какая-то странная. Вот фото из интернета той же шины. Такое ощущение, что шина Dodge поездила по луже с кислотой (5 мм.) и оплавилась или брак производителя.

Зайдите на сайт производителя. России там конечно нет, но чтобы было привычней и хоть что-то понятно я выбирал прочие страны Европы, тогда и Английский, и километры и Цельсия. Там есть прикольная анимация, где можете выбрать скорость (от 70 до 120 км.ч.), внешнюю температуру (от -10 до 40), возможность включить/выключить климатическую систему и получите прогнозируемый пробег. Понятно, что доверять этим цифрам можно как и паспортному расходу топлива у машин с ДВС, но хоть что-то официальное. Помнится, несколько лет назад Авторевю тестировали 85-ю при -26 и получили 50 кВт/100 км., т.е. 150 км на самой емкой батерее, без учета потери емкости на морозе, хотя глав.ред. у них потом махнул свой 911-й на Tesla и вроде ездит до сих пор. По сути аккум теслы состоит из стандартных Li-Ion модулей, что-то типа 18650, может они и придумали что-то новое расширив температурные диапазоны, но рекомендованными температурами для Li-Ion модулей является эксплуатация от -20 (с потерей половины емкости) и зарядка от 0 и выше. Собственно если разобрать любой Li-Ion аккумулятор от, допустим, шуруповерта, то можно увидеть те самые модули (размером с батарейку АА) и поэкспериментировать на морозе, если есть желание.

Еще, в идеале конечно, было-бы неплохо облагородить и расширить еще и обочины вдоль этой дорожки в городе, где это возможно. Если не асфальтом, то тоже плиткой, а саму дорожку отделить бордюрным камнем, чтобы можно было культурно (не в грязь) временно припарковаться, сходить в магазин и т.д., но при этом не мешать людям на дорожке и не допускать сплошного расширения дороги, чтобы не пытались там гонять/обгонять.

Что-бы там ни говорили, что-бы не пообещало сейчас правительство, данный сбор останется и будет действовать минимум 13 лет. Именно на столько заключен договор с частной компанией "что-то там транспортные системы". По этому договору компания строит систему учета пробега, взымания платы и т.д., за что получает 0,97 руб./км. с каждого учтенного ей грузовика. Если сейчас государство идет на уступки, то компания все равно будет считать с 15 ноября, как и должна и разницу будет платить уже государство из бюджета, поэтому долго послаблений быть не может. Мысли о снижении платы так же невыгодны государству, т.к. затевалось все естественно ради прибыли в казну, а не спонсирования г-на Роттенберга младшего. Введение новых налогов или плат конечно всегда прискорбно, но меня больше волнует не сам факт введения платы за пробег большегрузов, который имеется практически во всем мире и естественно будет возложен на конечного потребителя, в частности братья Белорусы берут около 8-ми руб. за км., а завышение платы при включении в себестоимость перевозчиком. Никто ведь не повысит плату ровно на 1,53 или 3,06, а округлят до 5-10 руб, да и продавцы уже твердят о подорожании в магазинах на 5-10% прикрывая свои желания введением платы.

Спасибо, мы уже прочитали, что парой дней ранее Главное управление дорожного хозяйства уже вовсю боролось с гололедом. Вы уж там передайте начальнику главного управления, что еще рано, а то он весь реагент переведет заранее, да и износ техники и расход ГСМ тоже немаленькие. Хотя, нет, он как начальник дорожного хозяйства должен сделать все, чтобы любители пофорсить на летней резине в ноябре могли это сделать безопасно, пусть и за счет перерасхода бюджета области. :-) http://www.riamo.ru/happen_news_transport/20151029/616386894.html

Не согласен, 12,5 КоАП штрафует не за нарушение ТР ТС 018 как такового, а только за нарушение ПДД, точнее за нарушение Основных положений по допуску ..., которые являются приложением к ПДД.: Раздел 5 вышеуказанных положений не содержит требований к сезонной смене шин и на ТР ТС ссылается только для определения категории ТС, не указывая на необходимость выполнения других разделов ТР ТС 018. Получается, что по 12.5 могут штрафовать за езду на полу-изношенных зимних шинах зимой (остаточная глубина протектора менее 4 мм.), но не могут штрафовать за езду на летних шинах зимой, если остаток протектора более 1,6 мм. Такой вот парадокс. И тем более не могут оштрафовать за наличие шипов летом, т.к. в основных положениях нет дат, приведенных в ТР ТС и положения не требуют выполнения ТР ТС, как таковых. Поэтому за езду на летних шинах не могут штрафовать ни с 01 ноября, ни с 01 декабря, на сегодняшний момент вообще - никогда.

Опять передергивает. "Нешипованная зимняя резина - незыблемое правило для спокойного перемещения по всем странам Европы не задумываясь о дате визита и правилах внутри страны". Не знаю, не о чем, вчера скучно было, день спокойный, а сегодня уже надоело.

Опять 25. В Европе официально признанных стран - 46, и в каждой стране свои правила использования шин. Подставив данные о запрете на шипы в семи из них в качестве доказательства на утверждение о круглогодичной допустимости нешипованной резины во всех них - это и есть вранье. Да, есть страны, где зимняя резина не обязательна, есть где обязательна, есть где запрещены шипы, есть где разрешены и сроки смены у них тоже разные. Зачастую эти страны соседствуют и какие-то приходится использовать в качестве транзитных при путешествии по Европе. Таскать с собой несколько комплектов шин, чтобы менять их на границе не будет никто. Строить маршрут с учетом местных особенностей тоже бред, имея два комплекта резины покупать к ним третий из-за посещений нескольких стран - абсурд. Остается один приемлемый вариант для ВСЕХ стран Европы, который разрешен и зимой и летом и в межсезонье - НЕШИПОВАННАЯ зимняя резина. По поводу "никто не заставляет" не надо врать, В Европе 19 стран, где обязательно использование зимней резины из которых в девяти есть запрет на шипы.

Прежде чем обвинять меня во лжи, потрудитесь правильно прочитать мой пост и ничего не домысливать со своей стороны. Я писал о НЕШИПОВАННОЙ зимней резине, которая не запрещена нигде, зачем было приводить информацию о запрете на ШИПЫ, о которых я не упоминал, вероятно известно только Вам.

На Европу в вопросе выбора резины не стоит ориентироваться. У них в каждой стране свои правила и единых они так и не придумали, а Вы хотите, чтобы у нас единые были. Для Европы есть одно незыблемое правило - везде, круглогодично разрешена зимняя нешипованная резина. Понятно, что летом тащиться на ней смысла нет, но в межсезонье или зимой - это единственный разрешенный всегда вариант.

Совершенно верно. ТР ТС О безопасности колесных транспортных средств. но за его нарушение штрафа с эксплуатанта нет, это скорее для сертификаторов документ. Если кратко, декабрь-февраль зимняя* обязательна. Если шипы, то обязательно на всех колесах. Для зимней в период обязательного использования остаток протектора не менее 4 мм (для легковых). В остальное время 1,6 для всех. Летом июнь-август шипы под запретом. *Зимняя, любая, имеющая M+S, или изображение горы с тремя вершинами и вписанной снежинкой на боковине. Но это по памяти, может что упустил, не мой настольный регламент :-) Еще В ПДД внесли об остаточном 4 мм для зимней, со стандартным штрафом в 500 руб.

Twuk, Технический регламент обязывает иметь зимнюю резину только три месяца в году, декабрь-февраль, все остальное время - хоть на летней, тут увы, да и штрафа даже за это еще так и не ввели. Это если исходить из того, что есть.

Да, мы, это, не шкрябаем мы, на нешипованной мы. Справа вверху утренние +8, со знаком минус :-)

Не поленился, же :-). И что я должен там увидеть, где марки шин? Фото с маркировкой, а, так, пробежал и не нашел шипов, так их выпали :-). Раз были опасения в репрезентативности выборки, то, свою надеюсь не снимали? Где доказательства, что все эти машины передвигаются, а не подснежники, стоящие там несколько месяцев? Шипы не показатель, на части явно видна нешипованная, но зимняя резина, это сейчас модно, на части всесезонка, они надеются на полный привод и не переобуваются, и так они будут ездить всю зиму. На двух кредитных конечно явно летняя, у них просто нет денег на другую, кредит выплачивают :-). форд - летняя, микроавтобус хундай, митцу - всесезонка, жигуль - он на ней круглый год похоже ездит, LR - может и всесезонка, после шипованной авео -машину не видно на фордовском оригинальном литье - зимняя нешиповка, следующий белый - то же (нешип), дальше не видно, следующая - зима (нешиповка), Оду зачем оскорблять, человек живет по средствам и озаботился новой зимней резиной, бордовый хундай кредит платит..

Табличка это прогноз, а не реальная температура, но не важно. Я видел этот прогноз и в моем вопросе он меня не интересует, Я не спрашиваю когда, Я спрашиваю о температуре, при которой, по Вашему мнению следует менять летние колеса на зимние. Вы утверждаете, что менять резину на зимнюю (на шипы) нужно при температуре "минус пять" и ниже. Я попросил Вас предоставить доказательства значению в "минус пять", Вы привели две ссылки, в одной из которых единственное значение - "плюс пять", в другой "минус пять" приведена как температура смены зимней на зимнюю шипованную. Т.е. подтверждения о заявленной температуре в минус пять градусов цельсия для смены именно летних колес на зимние (шипованные) нет ни в одной ссылке. Там явно указано на смену зимних нешипованных на зимние шипованные при наличии трех комплектов, у Вас нет трех комплектов, значит - да, упускаю, как неподходящую. Вы подтверждаете, что имеете три комплекта и меняете летние на зимние при +10 и затем зимние на зимние шипованные при -5, как написано в статье? Нет. Тогда чему Вы следуете? Единственное указание, это единственная цифра в приведенной Вами ссылке, которая не соответствует Вашему же утверждению (плюс пять против минус пять). Большинство людей и зимой будет ездить на летней резине, более того, многие из них профессиональные водители, т.е. зарабатывают вождением, но это не значит, что автолюбители, имеющие ограниченный опыт вождения должны ориентироваться на них. У них свои причины и свои риски. Очереди появятся, когда выпадет первый снег и подобные Вам дотянут до последнего и в ажиотаже ринутся срочно переобуваться, многие предпочитают сделать это вовремя. Производители чего? В моем примере производители летней резины рекомендуют не катать летнюю-же по снегу, какой профит они получат от более ранней покупки мной зимней. Что мешает и Вам уже сейчас поставить комплект изношенной зимней резины, который по ПДД уже нельзя использовать зимой (декабрь-февраль), используя их сейчас как всесезонные, а к декабрю купить новый комплект. В переходный период зимняя предпочтительнее. Зима на асфальте держится лучше, чем лето на льду. Откуда взялся один зимний день, если по прогнозу, рабочих дней с температурой ниже +5 - семь, а выше - один.??

Логика непонятна. При чем тут табличка или реальная температура. Вопрос в точке отсчета. Утверждение было: Первая цитата: Рекомендации ставить шипы только в минус пять нет. Единственное указание пограничной температуры для зимних шин - это плюс пять, что соответствует с рекомендацией производителей шин о пограничной температуре для смены летней на зимнюю при +5(+7). У меня есть, впрочем я об этом уже тут писал. Тем более не менять единственный комплект из-за одного рабочего дня, когда летняя будет предпочтительнее против семи дней, когда предпочтительнее зимняя - это неправильно. В конце концов,

Противоречите сами себе. Тут написано про "выше +5 по Цельсию". Плюс, а не минус. Что за нешипованный вариант? Понятно, вырвано из контекста: Т.е. они предлагают в минус 5 ставить шипы вместо зимней нешиповки имея 3 комплекта - логично, особенно, если нешиповка не скандинавского а европейского типа, т.е. фактически "всесезонка" по нашему. А когда же менять летнюю на зимнюю (или на нешиповку в случае с тремя комплектами)? Плюс десять.

Плюс 5. Откуда инфа про минус? На сайте Конти: http://www.continental.ru/www/tires_ru_ru/themes_ru/Technische-Fragen/cwl_overview_ru.html На сайте мишки: http://www.michelin.ru/RU/ru/help-and-support/do-I-need-new-tires.html#tab-2 В обоих случаях - летняя работает только до +7, а дальше любая другая, только не летняя, при выборе между зима-лето от +7 и ниже - ставим зиму, для нее категорических запретов по температуре нет. Continental даже "рекомендует" зимнюю при ниже 7, не делая уточнения какую именно зимнюю, т.е. хоть шипы

Да, я понял. точка отсчета +5 (для уточнения :-)). Всего представлен прогноз на 11 дней. По левой (ночь) выше +5 только два дня, да и те выходные которые можно и пережить пешком (31 и 1). По правой (день) выше +5 только 3 дня и два из них - выходные. Итого 2 или 3 дня из 11-ти не в пользу зимней. Так что, все таки пора, особенно, если зимняя - не шип. Покататься с друзьями-мотоциклистами в последние погожие денечки - это замечательно. :-)

Нет, тот же самый, только я смотрю ночные температуры, т.к. как и большинство работающих пользуюсь машиной рано утром (только светает) или поздно вечером (уже темно) и соответственно температуры приближены к ночным. Да и по дневным, как уже писали, летняя работает только до +5, значит днем придется переживать только 1 день (30-го), остальные или ниже или выходные, а по выходным меня жена возит, а на ее машине еще летняя.

Спор ради спора, а то - скучно стало. :-) Да нет, нормально, не скользко. У нас в Хотьково сегодня утром максимум +2 было. Да и ближайшие пару недель -3...+1 передают ночами (https://www.gismeteo.ru). Максимум +8 в следующую субботу, но всего на 1 день, переживем. Вы, это, Сергей Евгеньевич, по погоде одевайтесь, тогда потеть не придется, хотя нет, это ведь - автофорум, тут про машины пишут. Наверняка Вам при покупке машины давали такую книжку, Руководство по эксплуатации называется или руководство пользователя (user manual) по ихнему, там написано как можно в салоне сделать потеплее/похолоднее, поверьте, это можно и потеть не придется :-). Берегите здоровье, Вы у нас такой один, точнее депутатов два, но разбрасываться не будем, каждый ценен. "Клацая по мягкому асфальту" - размягчение асфальта при +10? Что с ним произойдет при +30 даже страшно спросить. Что то мне последняя фраза напоминает, а, точно Л.Филатов. «Утром мажу бутерброд - Сразу мысль: а как народ? И икра не лезет в горло, И компот не льется в рот! Ночью встану у окна И стою всю ночь без сна - Все волнуюсь об Расее, Как там, бедная, она?» «Про Федота-стрельца, удалого молодца»

Андрей, Вы меня пугаете. Приехал министр, наверняка "люлей" вставить за срыв отопительного сезона, ну или награды раздать за что-то, короче министры, занятые люди просто так не приезжают. А Хотьковские депутаты, с виду приличные и взрослые дяди думают не о работе, не о министре, а делают фото колеса, чтобы вывесить в качестве доказательства на форуме. Так и вижу заголовок какой-нибудь местной газеты: "Во время визита министра, депутаты городского поселения Хотьково делают фото колеса министерской машины". :-) Министр ЖКХ не подойдет, он может ничего не понимать в авто, ему по должности не положено. Минимум министр автомобильного транспорта или руководитель гидрометцентра, короче давайте профессионалов, хотя все равно не убедительно. В конце-концов, когда Вам надо перевести документ или подтянуть свои знания в языке идете к переводчику/репетитору, а не к федеральному министру спорта :-). А зря, узнавать новое никогда не поздно. Я надеюсь не будете оспаривать, что летняя резина, которая по факту более твердая, на асфальте скользит меньше, чем более мягкая - зимняя. Из теста довольно известной в России автомобильной газеты об измерении твердости шин (205/55 R16): Лето. Continental ContiPremiumContact 5. Твердость резины протектора по Шору, ед. – 57. Зима (шип). Continental ContiIceContact. Твердость резины протектора по Шору, ед. – 49. Зима. Continental ContiVikingContact 5. Твердость резины протектора по Шору, ед. – 44. Лето. Michelin Primacy 3. Твердость резины протектора по Шору, ед. – 56. Зима (шип). Michelin X-Ice North 2. Твердость резины протектора по Шору, ед. – 52. Зима. Michelin X-Ice 3. Твердость резины протектора по Шору, ед. – 50. Источник: Лето http://www.autorevie...SECTION_ID=7730 Зима (шип) http://www.autorevie...SECTION_ID=7429 Зима http://www.autorevie...SECTION_ID=7441