Леха Николаев

Почему, в той. Нефти-то вагон)). А про газ вообще молчу.

Ну в вашей розетке 220 появляется не от речки, а от ГРЭС (сжигание мазута) или АЭС. Дополнительной нагрузкой на электросеть вы просто убьете экологию, правда не здесь, а где сжигают мазут/атом. А потом атомные отходы к вам под посад повезут кстати. Где вы картошочку выращиваете. А здесь вы убьете экологию бушными аккумуляторами, свинцом и кислотой. Это не Сергей, это загорская гаэс. ИМХО это не электростанция, а вид барыжничества. Купил подешевле, продал подороже. Ничо не произвёл. да? а в мороз отапливать машину не будете? а фары? а в жару кондик? так и замерзнешь нахрен на мкаде. При облачности в нашей полосе хрен получишь чего. А еще и ведмевдев подсуетился с летним временем. День рано кончается. Ну мы вроде дожили до электрообогревателей бытовых. Каких только нет, и конвекторы, и масляные, и ветерок, и инфракрасные. Но что-то я не видал, чтобы батареи центрального отопления повально срезали в квартирах. Всё так же, топимся газом, кое где углем. В двигателе - таки да. Но есть еще коробка, трансмиссия. Много на этом не наваришь. Между прочим, когда зимой мотор прогрелся, он под капотом отапливает всё - ремни, амортизаторы, аккумулятор, ГУР, форсунки омывателей, и много чего ещё, что не любит мороза. А с электромотором всё это задубеет. На морозе как ремни до прогрева воют не слыхали? Километров на 50 батарей при 20-градусном морозе должно хватить, думали мы. И это, в принципе, неплохо: до работы и обратно доедем, а ночью поставим на зарядку. Впрочем, заряжать электромобиль под окнами многоквартирного дома дело сложное и отчасти небезопасное. Не украдут штекер, так подкинут какую-нибудь другую подлянку. Поэтому мы решили заряжаться около редакции, где парковка охраняемая, а провод тянуть недалеко. Но мы не учли, что обогреватель «ест» батарею намного быстрее кондиционера. По расчетам технических специалистов компании «Рольф» - дистрибьютора Mitsubishi - мощность отопителя в оптимальном режиме составляет порядка 2,4-3,2 кВт. А что такое оптимальный режим? Это обогрев, включенный примерно на половину. Нетрудно прикинуть, что полная мощность отопителя - 6 кВт, и это при 16 киловатт-часах полной емкости батареи. Итог: мы проехали всего 16 км, а машина при этом была «заведена» в течение 3 часов кряду. Вряд ли можно было ожидать другого результата. Согласно расчетам Общества американских инженеров (SAE), максимальный пробег при нуле градусов Цельсия и включенном на полную мощность отопителе составляет чуть больше 50 км. Логично предположить, что при -20 градусах по Цельсию пробег уменьшится еще примерно вполовину. Мы предполагаем, что в такие холода при включенной печке пробег i-MiEV едва ли составит 30 км. http://www.zr.ru/con...orozhennyj_tok/ Так что, решайте сами: надевать тулуп и мерзнуть или включать печку и обрекать себя на возможную остановку в любой неподходящий момент. Согласитесь, это совсем не то, на что рассчитывает покупатель, который приобрел автомобиль за 1 799 000 рублей. Заряжать от бытовой электросети i-MiEV придется около 10 часов ))))))))))))) "Каждые 10 минут работы печки - это минус ОДНО деление заряда аккума". Всего 16 делений. А ещё есть свет, магнитола, попогрей, обогрев зеркал и заднего стекла. Разработчики 500 Karabag специально отказались от электрического отопителя в салоне, чтобы он не «съедал» аккумуляторы. А для тех, кто собирается эксплуатировать машину в холодных условиях, Fiat предлагает странное решение - установку на экологически чистый автомобиль за дополнительную плату «грязного» бензинового обогревателя. :fuuu_31:/> :fuuu_31:/> :fuuu_31:/> :fuuu_30:/> http://autonews.rbc....irstlook/11662/ Напомню, речь идёт о микролитражках так сказать. Какие нужны батареи для двухтонного внедорожника, с салоном как у автобуса, который надо как-то прогреть в -30*, я даже не спрашиваю. Если только маленький атомный реактор поставить. Mitsubishi i-MiEV тоже теряет в холод почти половину своего запаса хода. Его литиево-ионный аккумулятор емкостью 16 кВт•ч позволяет автомобилю проехать в теплое время около 110 км, а при минусовой температуре - около 60 км. Причем сама батарея теряет в производительности не так много - 22 процента, просто машина, как и Smart, имеет электрическое отопление, а также единственная на тесте, у кого есть еще и кондиционер. Трехместный электрический вагончик Mia потерял семь процентов и способен проехать зимой 95 км - почти столько же, сколько и летом. Но автомобиль будет очень холодным: никаких обогревателей в салоне автомобиля нет вообще, а электрический двигатель не выделяет столько тепла, сколько бензиновый. Автомобильчик, может быть, и хорош для города, но только летом. Если гейропа такая вумная, чё они нашим газом пользуются? Пусть электричеством пользуются для обогрева всего. Нынешняя зима, можно считать, первая, когда серийные электромобили испытываются холодом в реальных условиях. И пока Nissan активно доказывает эффективность Leaf в условиях японской зимы, два Mitsubishi i-MIEV не выдержали эстонских морозов и попали в сервис-центр с “обморожениями”. Один из электромобилей был оставлен на выходные без зарядного кабеля и, несмотря на то что аккумулятор был заряжен, машина не завелась. «Правда, нас предупреждали об этом, это наша ошибка», — сказал главный специалист Тартуского городского отдела социальной помощи Мартин Йоэль Бахманн, в чьей ведомости находится машина. Второй электромобиль был отключен от питания утром, и даже проехал немного. Но после недолгой остановки уже не завелся. http://newsdiscover...._v_Estonii.html

Листовки на рынке висят во всяком случае.

А так могут спортсмены? Китаец ходит в обуви весом 405 кг http://mainfun.ru/news/2013-11-13-17187

+100500. PS вообще не понимаю, почему пепси-поколение выбирает работу в магдачной или офисе (если повезет). Но никто не хочет быть рабочим. Что тракторист, что фрезеровщик очень небедно живут, даже слесарь. Даже ассенизаторщик. Эти люди делают вашу жизнь реально чище и лучше.

Я как всегда, в своем репертуаре, люблю я их:

Мне и без трусов они нравятся.

что именно фотошопное? а это, надо полагать, адоб премьер? воркуют на своем http://www.youtube.com/watch?v=hfIgB9GNwNw&feature=player_detailpage

вот эта слева (треугольник вроде к ней относится?) без видимых повреждений. Или уже уехало Вот самый опасный транспорт (стоял бы я НЕ ПО ПРАВИЛАМ - как некоторые любят, на пешеходном, или ещё ближе, джихад-токси могло бы и задеть) И кстати такой дрифт на этом месте бывает не обязательно в гололед Ну и еще, пару недель назад было, это спуск у новой высотки на Королева. шаха влетела со стоянки монолитной высотки в забор частного дома

ви так говаритэ, как будто это чтото плёхоэ. Казалось бы, пги чем сдэс ибрэи?

прям "пункт назначения" Я только не понял, где второй-то участник?

Авария у бывшей 5 школы. Москвич улетел в обочину к школе, ехал от калининского. Народу много что то там.

Так Иосиф был жыд, но не массон.

то есть расклейщикам (вернее их хозяевам) нужно только одно - количество позвонивших?

п*здык

некоторые кстати зимню и не снимают никогда.

зачем им это надо тогда? смысл свое время тратить. листовки клеить.

почём там минутка? а если и правда подключат?

Кошачьи и собачьи породы - это генномодифицированные версии одного вида. И ничего,они еще и между породами плодятся неплохо.

Чё то гмошная бразилия плодится неплохо. Телки карнавалят, мужики лучше всех в футбол играют. Да и Китай гмошный весь мир одевает обувает, и тоже заметьте неплохо плодятся. Спиртом можно и насмерть напиться. Дело в количестве.

Ой ли. Они и овечку Долли недоделали. Не шмагли. А хомячок может и не получиться, мартышкой останется, озвереет и за дубину возмется.

Ира, мы сами ГМО. В мартышек инсталлировали инопланетный разум. Что из этого вышло, все видят. А опухоли были и в доГМОшную эру. Так что кто сгорит тот не сгниет.

Вероятность погибнуть на пути за лотерейном билетом, в несколько раз выше, чем возможность выиграть в эту лотерею. Ваш КО.

это не вирус, это всего лишь несвежий БУТИРАТ.