Twuk
-
Число публикаций
821 -
Регистрация
-
Последнее посещение
-
Дней в топе
38
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения опубликованы Twuk
-
-
Через Прокшино если джип
Позавчера ездил там, нормальная дорога, только часть дороги надо через садовое товарищество, там чище.
-
Сань, и до этого скидывал небольшую денежку и сейчас перевел по возможности. Держись! З/п придет, маленько еще перечислю.
-
1
-
-
Понятно, видимо никак
Между прочим открытие в Хотьково будет 7 мая. Есть некая программа мероприятия, что-то будет в новом парке.
Проглядел, нет, не узнавал. И к Посадским не ездил. Даже не знаю, что там да как. Скорее всего, господа полицейские классифицируют как "бытовуху". Чем по многим признакам это и являлось. До 7-го точно выкатимся.
-
Двустишья
Авторство не мое
не надо делать мне как лучше,
оставьте мне как хорошо
я не хотела вас обидеть,
случайно просто повезло
поскольку времени немного,
я вкратце матом объясню
башка сегодня отключилась,
не вся, конечно, – есть могу
следить стараюсь за фигурой,
чуть отвлекусь - она жуёт
шаман за скверную погоду
недавно в бубен получил
всё вроде с виду в шоколаде,
но если внюхаться - то нет
обидеть Таню может каждый,
не каждый может убежать
ищу приличную работу,
но чтоб не связана с трудом
мои намеренья прекрасны,
пойдёмте ,тут недалеко
я за тебя переживаю -
вдруг у тебя всё хорошо
я понимаю что вам нечем,
но всё ж попробуйте понять
о, приключеньями запахло,
спускаю жопу с поводка
мы были б идеальной парой,
конечно, если бы не ты
как говорится, всё проходит,
но может кое что застрять
кого хочу я осчастливить,
тому уже спасенья нет
а ты готовить-то умеешь?
- я вкусно режу колбасу
звони почаще – мне приятно
на твой "пропущенный " смотреть
характер у меня тяжёлый,
всё потому, что золотой
чтоб дело мастера боялось,
он знает много страшных слов
вы мне хотели жизнь испортить?
спасибо, справилась сама
её сбил конь средь изб горящих,
она нерусскою была
когда все крысы убежали,
корабль перестал тонуть
дела идут пока отлично,
поскольку к ним не приступал
работаю довольно редко,
а недовольно каждый день
была такою страшной сказка,
что дети вышли покурить
когда на планы денег нету,
они становятся мечтой
женат два раза неудачно -
одна ушла, вторая – нет
есть всё же разум во вселенной,
раз не выходит на контакт
уж вроде ноги на исходе,
а юбка всё не началась
я попросил бы вас остаться ,
но вы ж останетесь, боюсь
для женщин нет такой проблемы,
которой им бы не создать
меня запомните весёлым,
а завтра я начну ремонт
зевну ,укроюсь с головою,
будильник заведу на март
мы называем это жизнью,
а это просто список дел
и жили счастливо и долго...
он долго, счастливо она
я не туплю, а экономно
расходую потенциал
мне психиатр сказал: присядьте,
щас успокоюсь и начнём
в постели ты великолепен,
все две минуты просто бог
пришла ко мне сестра таланта,
но не достала до звонка
я ненавижу власть и деньги,
когда они в чужих руках
-
1
-
-
Зачем ? Что они могут понимать про Кавказ из своей Омереки ? Этот Марко в Грозном хоть был ? :-)
Аналитика у них бывает хорошая, меня тогда заинтересовала статья о выводе авиа группы из Сирии. Одно дело как наши оценивают успешность операции, другое дело как аффилированная с ЦРУ контора.
Why Russia Would Withdraw From Syria (под спойлером англ.)
Moscow has once again shaken up Syria — this time, by leaving it. Russian President Vladimir Putin, boasting that his military had fulfilled its mission to combat international terrorism, ordered his Defense Ministry to begin the withdrawal of Russian ground forces from the war-torn country starting March 15. But such an unexpected move raises a larger question over Russian strategy.
Russia intervened in Syria for several reasons. Its stated goal was to fight the Islamic State and other militant groups to which many Russian nationals (and other former Soviet nationals) belong. Although Russia ended up concentrating the bulk of its attention on rebels fighting the Syrian regime rather than on Islamic State fighters, there is no denying that Russia has indeed contributed to the serious damage inflicted on Islamist militants over the past months.
Haunted by past failures of intervention, Russia also wanted to demonstrate to the world — particularly to the United States — that it could successfully assert itself militarily and politically beyond its borderlands. The Kremlin wanted to have its voice heard. In the weeks after Russia first intervened in Syria, U.S. President Barack Obama downplayed Russia's actions, saying that Moscow acted out of weakness. In the months since, Russia (along with Iran) has stabilized and bolstered the Syrian regime and the forces loyal to it. In addition, its involvement in Syria, limited though it was, has given Russia the opportunity to brandish its refitted military, demonstrating its recovery from post-Soviet decay.
Russia is not completely abandoning Syria with the drawdown. Although Moscow has indicated that its main air grouping will be withdrawn, it has given no firm withdrawal end date and has made it clear it will keep the Bassel al Assad air base near Latakia and the naval base at the port of Tartus. And for now, it can afford to. Russia may be suffering economically, but the cost of operations in Syria — a few million dollars a day out of a $50 billion defense budget — are pretty tolerable for one of the world's largest defense spenders. (Russia's involvement in the conflict has actually netted the defense industry several contracts from foreign buyers impressed by new Russian weapons.) Still, it's worth noting that there are some in Russia, mindful of how costly it would be to honor an open-ended commitment to the Syrian regime, who have pressured the government to wind down operations. The Russian people enthusiastically support operations in Syria, as long as the conflict doesn't kill too many Russians. They don't want another Afghanistan.
Putin made the announcement, then, to change the perception of Russia's behavior in Syria. But to what end? Is Moscow positioning itself to arrange a larger bargain — not only in Syria but with the West elsewhere?
Given its timing, Putin's announcement appears to be an attempt to shape the latest round of peace negotiations, which began March 14 in Geneva. In what has been called a last-chance effort to strike a peace deal, delegations from the Syrian regime and the opposition are meeting with U.N. envoys this week. The Syrian regime submitted a political proposal to the United Nations on Monday, while the opposition delegation called on Russia to use its influence over the regime during the negotiations. With Russia pulling back on ground operations, Moscow is either positioning itself as an arbiter, or it could already have secured a deal from the regime that it soon will unveil. Either way, the Kremlin is trying to peg the future of the Syrian conflict on its intercession to gain leverage elsewhere.
Moscow could also be reshaping its role in the conflict to transform perceptions beyond Syria. Another reason Russia initially intervened in the region was to gain advantage with the West over an issue more imperative to Moscow: Ukraine and the related Western sanctions. Moscow has failed to use its clout in Syria to budge support from the United States for Kiev or to have sanctions imposed on Russia lifted. The Kremlin also knows that both sides have stalled on progress in the Minsk talks over the fighting in Ukraine. However, Russia's leverage, at least in Europe, has grown in recent months as Syrian refugees continue to flock to Europe. If Russia changes its operations in Syria, it could slow the migrant flight. However, this option is complicated by the state of Russian-Turkish relations. Russia could hope to not only shape perceptions of its positive contributions in Syria negotiations, but also in the EU migrant crisis.
In the coming months, Russia could try to pick away at the negative atmosphere surrounding the country leading to a critical vote in July by the European Union on renewing sanctions. Following the first formal meeting between EU foreign ministers on Russian policy in more than a year, Italy and Hungary (both countries Russia actively lobbies) said March 14 that an extension of sanctions on Russia is not automatic. It takes a unanimous vote to extend EU sanctions, so Russia just needs one dissenting EU member to reject sanctions — something it was unable to secure in the past.
Russia is orchestrating multiple strategies for multiple outcomes, and no outcome is guaranteed. The only guarantee is that Moscow will continue to maneuver in this ever-changing region of the world.
If you're intrigued by our forward-looking geopolitical analysis or feel better informed by a source that is free of partisan agendas or ideological bias, consider taking advantage of our first-time subscriber special offer! You'll get unrestricted access to Stratfor's full range of forecasts, insights from renowned experts, insightful daily analysis and much more.
Как оценивает всякое г@вно по типу Медузы, Саши Сотника и Славы Рабиновича не так важно, ибо предсказуемо.
Не могу сказать был ли Марко в Грозном или нет. Разве это важно? Я лично знаком с человеком, который знает всё налоговое право США наизусть (с) при этом если и бывавшим в Америке, то только проездом.
-
Лошара, отобразил территорию Грузии такой огромной, что в нее вошли Абхазия и Южная Осетия, а их назвал "повстанческими движениями".
Такие и Крым рисуют украинским.
Не говорите, Сергей Евгеньевич, лошапет какой-то этот Марко, а по-научному Лошопендрон. И конторка у него (Stratfor) лошопендроновская, Кстати, я подписался на их рассылку, особо после их оценки сирийской операции ВКС РФ и мнения на счет вывода войск. Забавное чтиво.
-
...потому что никакого стратегического значения не имеет.
Хорошо, когда не только Винни разбирается в регионалистике.
Это пусть здесь полежит:
Правда, это говорит какой-то Марко Папич из Стретфора...его даже в Медузе не напечатают...
-
Мотополоса, хуярю. А уроды, дверь открыли, нога оторвалась. КоКококо хирурги не волшебники.
У вас в словах ошибка, хуярите (с) не по мотополосе, а по дороге, не уроды дверь открыли, а уснули/потеряли концентрацию за рулем от переработки и чрезмерного употребления вкусного пива за вечернем ужином и малого короткого беспокойного сна. Далее опционально: сгорел в машине, зажало в кабине, сразу наглушняк отошел. Вам бы этим обеспокоиться. И да, вечернее пиво вне дома, выходных и отпуска, как нельзя кстати иллюстрирует потенциальную опасность для окружающих. Откуда же лезут такие умники? На свет что ли? Как весна, так новые песнопения на старый лад.
Сергей, давайте лучше про резину, пока один мудень опять меня коммерчески не забанил.Уже пора менять или еще нет?
-
1
-
-
Пруфы в студию ! Или пруфы обратного ! :-))
Сергей, Вам как внештатному участнику Клуба моржевания "30 сантиметров в холодной воде", а по совместительству владельцу большого мопеда. такие вопросы не должны быть актуальными и тем паче стоять на повестке обсуждения.
-
1
-
-
Неправильное предложение, ни по смыслу, ни по форме. Импонировать (нравиться) кому/чему. Может, доминировала или упоминалась?
Неа, всего-лишь опушено личное местоимение 1 лица Д.п. "мне" и применен порядок слов, характерный для простой устной разговорной речи, Вполне уместной для коммуникативных взаимодействий в рамках городского форума. Смыслового нарушения нет. Но, конечно, я сварщик ненастоящий и маску на площадке нашел не филолог и на лингвистическую экспертизу не замахиваюсь...
На крузаках обычно быдло ездит, не обязательно мудаки. Так что додж скорее прав, чем нет.
Точно, а большие мотоциклы обычно покупают исключительно ребята с маленькими МПХ. Вылезайте из стереотипного мышления, несмотря на то, что там уютно.
-
У Сереги крузак что ли?
Не в курсе, вроде бы паркетник какой-то был, десятилетний Крузак у меня. Но самая мякотка не в этом, Выборочность марок автомобилей импонировала у Мосье, т.е. от того, что некие мудаки занимают на грузовиках левую полосу нарушая ПДД, "ссут кипятком" (с) исключительно водители машин Toyota.
-
Теперь больше проводить время в левом ряду, что бы мудаки на крузаках ещë больше кипятком ссали
Сергей, причаститесь размахом широты мышления отдельно взятых граждан, а Вы говорите параллельная реальность и откуда колея в левом ряду, мол, если грузовики там не ездят. Шикарнейший экспонат, считаю. Заход с марками авто тоже оцените, должно понравиться.
-
1
-
-
У меня образование с красным дипломом, ваши "фиговые листочки" в виде рекламных ссылок не смогут никак повлиять на физику вселенной, которую мне на отлично зачли в университете. Ну максимум - рассмешить. :-)
Если покажете скан приложения к диплому, в котором так и написано название предмета "Физика вселенной" -- отметка "отлично". Я с вами не то что соглашусь по всем пунктам, но и будем вместе пропагандировать любую ебаторию, в том числе несвоевременную смену сезонной резины.
Да тут такие через одного...
Погодите, а как же вот это утверждение одного уважаемого господина? Не наблюдаете ли каких-либо внутренних противоречий?
Мы может в разных реальностях живём ? Но в моей реальности ПДД запрещают грузовому транспорту двигаться по левой полосе кроме как для обгона. А колейность именно в левой, в чём может убедиться каждый.
-
А, понятно. А в других странах легковых "тупо" меньше.
Штоа ????!!! :0))) Ахахахах.
Дальше можно не читать. :-)
Вы вольны вообще ничего не читать, что противоречит Вашему мнению -- это называется косность мышления, но ни кем не запрещено. Что с упорством достойным лучшего применения демонстрируете. И как бы сами спросили про другие страны и сами посмеялись над ними же, мощно.
Любой нормальный человек, понимает что Причина, по которой изнашивается дорога — это использование шипованной резины . Рассказал МИНИСТР ТРАНСПОРТА.
У вас ошибка в слове нормальный, не нормальный, а упоротый, Нормальные люди ориентируются на данные измерений, а не на голословный пиздешь:
Получается, что шипованные шины — отнюдь не главный источник возникновения колейности. Да, их вклад виден после тщательной компьютерной обработки, но он минимален на фоне воздействия холода, жары, ветра, тяжелых грузовиков и других транспортных средств. Гораздо большее значение имеет качественная работа инженеров и строителей. Если все сделано грамотно, то ровная и гладкая поверхность дороги будет радовать водителей десятилетиямиМы может в разных реальностях живём ? Но в моей реальности ПДД запрещают грузовому транспорту двигаться по левой полосе кроме как для обгона. А колейность именно в левой, в чём может убедиться каждый.
Наверное, так как в нашей реальности не только вода на дорогах при нуле замерзает, но и на дорогах существуют мудаки, ездящие на грузовиках в левом ряду. Чего мудаки совсем не скрывают, авторство банов скрывают, а это нет.
Почему я стою а они едутб боль в анусе такая что пипец бля.
Не повезло в пятницу мне домой ехать. Одна отрада-левый ряд. И похуй на всех. Митики сами шарахаются -
1
-
-
Хе-хе не ху-ху, мы ещё находимся в состоянии перманентного апофеоза глупости, а именно вашего ожидания открытия сайта фирмы, чтобы на НЁМ узнать об их налоговых льготах. :-)
Сейчас про субсидии уже вторично, гораздо важней их "шинное" структурное подразделение, которое существует по утверждению одного человеа. Вот весело будет.
А в других странах легковых "тупо" меньше.
Нет, в других странах давно выяснили, что "шипы" покрытие несильно изнашивают. Пруф. Но выянили замерами специальные люди, а не форумные любители "всесезонки"
Для исследования происхождения колеи американцы, в свою очередь, обратились к северным соседям. В Национальном институте оптики Квебека разработали лазерную систему измерения колеи LRMS (Laser Rut Measurement System). Приборы, закрепленные на выносных кронштейнах в задней части автомобиля, считывали текстуру дорожного покрытия через каждые 3 миллиметра. Одновременно за полотном следили видеокамеры. Компьютерные системы анализировали ширину, глубину и форму колеи.Подобному контролю подвергли все основные магистрали штата. Основной сложностью было отличить те повреждения, которые вызвали шипы, от износа грузовым транспортом и обычными (нешипованными) легковыми колесами. Как оказалось, колея, вызванная каждым из этих факторов, имеет свои особенности. От шипов, например, возникают две тонкие борозды, причем вне их пределов дорога абсолютно ровная. А от остальных шин, в том числе грузовых, колеи словно продавлены, по бокам обоих углублений имеются характерные возвышения. Асфальт не стирается, а деформируется и расползается в зоны пониженной нагрузки.
Таким образом удалось выделить износ именно от шипованных шин. Например, на трассе I-5 глубина колеи от них составила 7 миллиметров. Важное уточнение: покрытие было уложено 40 (!) лет назад, по этой дороге ежедневно проходит 194 тысячи машин. Для таких обстоятельств износ просто ничтожный!
-
1
-
-
я описался...
И не только сейчас. вся эта тема один большой кипящий энурез.
у которых есть штат Чикаго. :-)
Хе-хе, вы бы сразу вспомнили, что свою ошибку признал, ибо умею это делать, когда не прав, в отличии от....
-
Да ладно ? Очень сильно сомневаюсь, людям в мире которых есть "штат Техас" обычно трудно что-то объяснить.
Сейчас Вас удивлю, но в мире есть люди у которых есть штат Техас.
Вы не поверите, но в котельной вода даже при 115 градусах не кипит. Но это, как обычно, выше вашего понимания.
Да, дорога эта закрытая система с измененными параметрами, где действуют иные законы замерзания воды, понимаю -- это же очевидно, как и желательность использования всесезонки. Хотел было спросить при какой температуре вода замерзает на дорогах, но не буду. Боюсь откровений на сегодня хватит.
то давайте начнём с метода для самых маленьких - можно посмотреть ! По всей России. :-)
Хм...т.е. обоснование отчего появляется колейность вы так и не прочитали? Ну, да ладно.
-
Недавно я вам давал ссылку на первоисточник налогового законодательства, но вы даже не потрудились там найти аргументы своим словам, а вместо этого бубнили про какой-то "штат Чикаго", которого не существует в природе (сродни аргументам о пользе шипов).
Прекрасно Вас понимаю, людям, думающим, что вода замерзает не при нуле, очень трудно разделять во времени различные события, к примеру диалог об оружии и последовавший через год разговор о резине. Теперь становится ясно, каким мыслительным инструментарием Вы пользуетесь при выборе резины и обосновании ее эксплуатации. Но суть не в этом. а во влиянии шипованной резины на износ дорог. Можно почитать об этом?
Кстати, раз Вы вспомнили про тот разговор, посмотрите не стал ли доступен адрес https://www.txu.com/ техасской электроэнергетической фирмы Texas Electricity Company | TXU Energy
У меня есть несколько вопросов не только по налоговым преференциям и государственным субсидиям, но к подразделению, занимающемуся тестированием резины в том числе шипованной. Мне один уважаемый человек сказал, что такое несомненно существует, он врать не будет, но нужно уточнить детали и завершить сей давнишний спор.
-
Ой, да хватит оправдываться то, можно подумать что ....
Можно подумать чего угодно, например, что человек способен знать наизусть все прецедентное право США или его налоговую часть, но вопрос не ко мне, а к трем источникам, приведенным выше. Вы их прочитали? Или мы сразу минуем сей момент и перейдем к киданию безосновательных экскрементов в друг друга по интернету, т.е. продолжим диалог в понравившемся Вам ключе?
-
Постоянно вспоминаю Вас на шипах в +9, когда на всём протяжении дороги вижу колею в асфальте глубиной в несколько сантиметров.
Можно почитать о смелых выводах влияния именно шипованной резины на образующуюся колейность, бо как обычно в воздухе повис запах безосновательного пиздежа, бо:
1. Источник
Учёными были проведены множество разных экспериментов, по результатам которых выявились причины появления колеи в дорожном покрытии. Колеи, появляющиеся от шипованных шин, чаще всего выглядят как узкие полосы. Широкие же колеи с деформацией дорожного покрытия появляются от грузового и пассажирского транспорта, а также от интенсивного автомобильного потока. Именно таким образом на дорогах проявляются широкие впадины, края которых возвышенны. Такой тип колеи наиболее распространён на дорогах сегодня. Влияние же шипованных шин по сравнению с тяжелогружённым транспортом и сильным потоком автомобилей крайне незначительно2. Источник
Таким образом удалось выделить износ именно от шипованных шин. Например, на трассе I-5 глубина колеи от них составила 7 миллиметров. Важное уточнение: покрытие было уложено 40 (!) лет назад, по этой дороге ежедневно проходит 194 тысячи машин. Для таких обстоятельств износ просто ничтожный!
...
Получается, что шипованные шины — отнюдь не главный источник возникновения колейности. Да, их вклад виден после тщательной компьютерной обработки, но он минимален на фоне воздействия холода, жары, ветра, тяжелых грузовиков и других транспортных средств. Гораздо большее значение имеет качественная работа инженеров и строителей. Если все сделано грамотно, то ровная и гладкая поверхность дороги будет радовать водителей десятилетиями.
3. Источник
Многие дорожные чиновники и строительные компании склонны обвинять в образовании колеи на дороге владельцев автомобилей, использующих шипованную резину. Но шипы здесь не причем. Главной причиной деформации асфальтового полотна является низкое качество дорожных работ, а так же тот факт, что интенсивность автомобильного потока увеличивается с каждым годом. Большинство дорог на территории России планировались десятки лет назад и в их предел прочности не закладывались такие нагрузки, которые сейчас они испытывают ежедневно.
Чаще всего образование колеи происходит не только из-за деформации верхнего слоя асфальта, но и из-за того, что нижний и средний слой дорожной одежды, также изменили свое состояние. Для того чтобы исправить это, нужно проводить капитальный ремонт дороги. Но это не всегда возможно.
Т.е. как бэ шипы дорогу-то изнашивают, но не так существенно. Риск попасть обледенение дороги и нанести ущерб, зачастую смертельный, выше при прыжках температуры от минус четырех. При условии эксплуатации машины в любое время суток и на любых дорогах, а не только днем и на сухом асфальте.
Впрочем, очень любопытно посмотреть тесты как ведет себя "всесезонка" на сухом асфальте в плюсовые температуры.
-
И у вас согласие ? :-)
Хм...согласие? Я считаю, что рано, а он переобулся. В вашей системе координат это называют согласием даже в вопросительных интонациях?
Одному мне на вас пофигу, что первых, что на вторых :-) Прекрасно себя чувствую, нахожусь в полном душевном равновесии :-)
Несомненно, это характеризует Вас с лучшей стороны. Стоит ввести уточнение, с подходом "за всезонку на постоянной основе" и пропагандой несвоевременной смены резины, "пофиг" Вам не только на нас, но и на остальных участников дорожного движения. Предложение будет иметь законченную смысловую нагрузку.
-
Все. Я поменял, и волны бьются в зад.
Рановато еще, минусовые температуры ночью, а осадки непредсказуемы. Хотя, если ездить только днем и помолясь, то можно. Сегодня с утра выезжал минус шесть было, к восми утра прогрелось до двух градусов, а возвращался при плюс 9 и по абсолютно сухому асфальту.
С волнами осторожней, конечно. А то в голову идеи всезонки покусают, так и до беды недалеко...
-
Так ты в этом пункте находишься перманентно уже минимум полгода, с момента начала "ожидания открытия сайта".
Ая-я-йка, не надо избыточной патетики. Про исследования проводимые "подразделение тех самых инновационных ребят, которые бесплатно электричество раздавали." не обманываете нас -- это же проверяется на раз ))
-
Тюююю, Я жду его открытия не меньше тебя.
Хе-хе, если они на проверку этим не занимаются, то сразу переходим к пункту два: "заведомый подложный пиздешь"?
События и происшествия
в Новости города и района
Опубликовано
Да, именно с выездом на Костино, дорога чиста и относительно долгая, но если дачниками встает светофор "глухо", то можно ехать А по той, которая вами описана не поехал, не стал машину пачкать, отложил на лето знакомство.